日本历史车站：东京站、门司港站与旧大社站

日本历史车站：东京站

明治与大正时代的红砖地标

东京站丸之内站房于1914年12月20日启用，是日本现存最精美的明治时代西式建筑之一。设计者是辰野金吾——日本银行总行也出自他手。这道长达335米的红砖立面，灵感来自阿姆斯特丹中央车站，从规划到落成耗时超过15年。

车站于2003年获指定为重要文化财。1945年的空袭摧毁了原本三层楼的圆顶屋顶，但2012年完成的精密修复工程，依据历史照片与留存的设计图，将南北两座圆顶重建成1914年的原貌。

站内站外必看亮点

丸之内一侧值得慢慢逛。两座对称的圆顶内部布满精致的浮雕装饰、八角形格天井与皇室菊花纹章，全部依原貌修复。每座天井都有十二生肖浮雕，以及一只展翅盘旋的老鹰。

站外那道335米的红砖立面，最佳拍摄点是通往皇居的行幸通。北侧圆顶内免费的东京站画廊会在原始红砖墙内举办不定期艺术展。地下的GRANSTA购物街与丸之内砖瓦广场，则能补完半日行程。

如何前往与参观贴士

东京站是日本所有新干线路线的交会点。JR Pass涵盖新干线站厅的进出，以及从这里出发的无限次JR乘车。想在旅行团涌入前拍到立面，建议平日早上8点前抵达丸之内出口。对面新丸之内大楼的观景露台，则能俯瞰红砖站房入夜点灯后的绝美夜景。

JR门司港站——日本第一座铁道重要文化财

从煤炭门户到怀旧观光地标

位于九州最北端的JR门司港站拥有一项独特纪录：它是日本第一座被指定为重要文化财的火车站，1988年获此殊荣，比东京站早了整整15年。车站建于1914年，采用新文艺复兴风格，以独具特色的八角形钟楼、拱形窗与浅色灰泥立面著称。

明治与大正时代，门司港曾是日本最繁忙的煤炭出口港之一，与神户、横滨并列国际贸易门户。历时六年的修复工程于2019年完成，让站体——包括那座标志性的八角形钟楼——重现大正时代的原始风貌。

门司港怀旧街区

走出车站，你就进入了门司港怀旧区（Mojiko Retro）——一片绵延2公里、完整保留明治与大正时代西式建筑的滨海街区。自1995年起以文化观光地开发至今，每年吸引超过两百万名游客。

从车站步行可达的亮点包括旧门司税关（1912年，红砖建筑）、旧门司三井俱乐部（1921年——爱因斯坦1922年访日时曾下榻于此），以及九州铁道纪念馆。隔着关门海峡眺望下关的景致，为整片街区增添了独特氛围。

如何前往门司港

从福冈（博多）出发：搭新干线到小仓（20分钟，JR Pass涵盖），再转乘JR鹿儿岛本线普通车到门司港，约30分钟。全程JR Pass全额涵盖、无需加价。若从下关出发，也可搭乘直达门司港的旅客渡轮（约5分钟）。

旧大社站——化为铁道的神社

日本最具氛围的废弃车站

在岛根县出云市，矗立着三座重要文化财车站中最诗意、也最令人惆怅的一座：旧大社站（旧大社駅），自1990年大社线停运后便凝固于时光之中。车站初建于1912年，现存建筑则建于1924年。它在三站中独一无二之处，在于几乎完全以木造搭配白灰泥墙打造——对于这般规格的车站而言相当罕见。

它对称的立面，是刻意设计来呼应邻近出云大社的参道式建筑；出云大社正是日本最古老、最神圣的神道圣地之一。车站于2004年获指定为重要文化财，并于2009年进一步列入近代化产业遗产。

建筑：铁道与神社传统的交会

主入口大厅有着高耸的木造梁架与高挑的入母屋式山墙屋顶——这种传统日式建筑形式，通常出现在神社寺院，而非铁道站房。候车室仍保留原始的木长椅与当年的标示牌，尽管封闭了35年，状态依然惊人地完好。

在昔日的月台上，一辆1930年代的C57型蒸汽机车露天静置——锈蚀得浪漫而唯美，仿佛仍在诉说朝圣者搭火车前来出云大社参拜的年代。四周的寂静，更放大了车站那份令人屏息的美。

2026年造访旧大社站

车站距离出云大社约800米，非常适合半日一并走访。途经此区的一畑电车是私铁、不在JR Pass涵盖范围内；出云市内的当地交通约需预留1,000～1,500日元。从广岛或大阪出发，可搭JR特急「八云号（Yakumo）」（JR Pass涵盖）到出云市，再转乘当地交通。

如何用JR Pass一次走访三站

推荐5日历史车站环游路线

三座重要文化财车站都能通过日本的新干线网络抵达，因此一张JR Pass是把它们串联起来最划算的方式。以下是一条实用的5日路线：

• 第1–2天（东京）：抵达JR东京站——漫步丸之内立面、参观两座圆顶内部、逛东京站画廊
• 第3天（门司港）：新干线东京→小仓（光号／樱号，约5.5小时）→转JR普通车到门司港——半日游门司港怀旧街区；夜宿小仓或福冈
• 第4天（移动）：小仓→广岛（新干线）→转JR特急「八云号」到出云市——夜宿出云
• 第5天（大社）：上午游旧大社站与出云大社→下午经广岛搭新干线返程

JR Pass涵盖范围与购票贴士

14日JR Pass最适合这条路线，涵盖所有新干线班次（光号与樱号；希望号与瑞穗号在无JR Pass时需另加费用）、通往门司港的JR鹿儿岛本线，以及前往出云市的JR特急「八云号」。一畑电车（出云当地线路）不在涵盖范围内，需另购当地车票（约1,000日元）。

地区替代方案：JR西日本山阴&关西地区周游券涵盖出云—广岛路段，若你会在西日本停留五天以上，可能更划算。移动途中想随时查看即时列车时刻与地图，一张不限流量的Sakura Mobile eSIM能让你在站与站之间轻松保持联网。

摄影贴士与2026年最佳造访时机

各站最佳造访时段

东京站建议平日早上7:30前抵达丸之内出口，才能拍到无人的立面。新丸之内大楼观景区的点灯夜景，以天空晴朗的9月至2月最佳。门司港的傍晚黄金时刻能把滨海街区映照得格外动人；周末人潮高峰落在上午11点至下午2点。旧大社站没有尖峰人潮，任何晴朗的早晨都适合，而10月下旬至11月中旬还能把岛根鲜艳的秋叶纳入背景。

各站可顺游的景点

每座重要文化财车站周边，都聚集了值得同日一并走访的重要景点：

• 东京站：步行15分钟到皇居东御苑；日本桥与COREDO室町也近在咫尺
• 门司港站：步行5分钟到关门海峡观景点；搭渡轮到下关唐户市场与赤间神宫
• 旧大社站：800米到出云大社——日本最神圣的圣地之一；稻佐之滨（步行15分钟）可赏日落

常见问题